——延安精神與中交通力的明天

孫 忠 弟

(2015年10月28日)

同志們：

大家知道，面對國內外經濟下行壓力加大的困難，我們今年的業績也受到了影響。中交通力面臨巨大的經營壓力，這是不利的一方面。而好的一方面是：現金方面，公司賬上還有幾個億的資金；投資板塊方面，四川高縣PPP項目已經中標；收費方面，好通路大修已經結束，明年凈利潤就有了保證；經營層面上，浙江公司，西藏公司已經能夠自己養活自己，并為股份公司上交利潤；隨著明年十三五規劃的到來，緊跟十三五規劃，我們設計和施工市場經營一定能有大的突破，加上公司多年積累的銀行授信，公司明年的業績就能夠完成，明年成功上市的目標就一定能夠實現。

面對新的困難，新的形勢，讓我想到了延安精神。當年紅軍長征到達陜北延安，面對敵人的圍追堵截，層層封鎖，革命處于艱難困苦之中。中交通力發展到現在，也由波峰到了波谷。但是，憶當年，在革命圣地延安，我黨帶領人民發揚自力更生、艱苦奮斗的寶貴延安精神，一切從”零”出發，為奪取全國勝利打下了基礎。延安精神對于我們中交通力，無不有著巨大的現實意義。我理解延安精神的內涵是以下三點。

一是發展方向。發展方向就是拼搏目標，就是決策，就是一系列階段性目標實現的過程。現在，我們的第一大目標就是上市成功，這是我們公司階段性發展的最大目標。現階段保證公司的業績，繼而成功上市，依然是我們的首要工作。為了上市這個階段性目標，我們過去艱苦創業，尋求發展，收購好通路，投資赤大路，開辟西南板塊，并購浙江公司，成立云南公司，加強西藏公司經營力度，優化設計院管理，都是為這一目標服務，現在這個目標依然不能動搖。

二是實事求是，解放思想。啥是實事求是、解放思想？就是求實創新。我們常說的“想干事會干事能干成事”，實質就是實事求是，然后采取靈活機動的戰術去實現它，就是解放思想。當前，公路行業雖然整體規模萎縮，但隨著十三五規劃的來臨和國家經濟發展的需要，以及一帶一路戰略部署的實施，干事創業的機遇又將來臨。我們要認清市場形勢，繼續尋求生存發展，同時解放思想，解放生產力，大膽創新。

說到創新，中交通力成立不久，我提出了“建百年企業，不淘汰一人”的企業文化，是在快速發展、制度缺失、彼此相對了解的情況下，我們只能夠通過鼓勵誠信，提倡信任來彌補制度建設的不足。而到了員工更多、部門林立時候，我們所強調的信任就變得盲目而不負責任了，就不再講實事求是了，造成了公司發展部門林立，效率低下，創新缺乏，思想束縛。而對現代企業而言，創新是興衰的根本，這恰恰是我們現在最缺乏的。

三是艱苦奮斗。啥是艱苦奮斗？就是在艱苦的環境下全力拼搏，沒有條件，千方百計地去創造條件，就是無路走出路、死路變活路、小路變大路、窮路變富路的過程。延安時期通過艱苦奮斗，紅軍粉碎了封鎖，打破了制裁，減輕了民負，密切了關系，改善了生活，積累了經驗。中交通力成立二十余載，一路走來都與艱苦相伴，艱苦奮斗精神是中交通力戰勝一個又一個困難的法寶。隨著經濟全球化、文化多樣化，人們越來越關注文化的力量，越來越關注精神的力量，市場經濟既是經濟實力的較量，更是意志品質的較量。中交通力作為民營企業，靠什么去與國有企業競爭？既要靠技術、制度，更要靠堅忍不拔的意志和毅力，靠“艱苦奮斗”的企業精神。

那么，具體說來，我們應該怎么辦？

首先，公司在戰略上要以“實體經濟+資本運作”為發展方向，在未來進一步做強做大做優中交通力。幾年以前，九鼎投資的董事長到我們公司來考察，驚嘆我們公司的發展和規模，而如今九鼎投資已經成為在新三板融資一百多億、市值千億的企業，在未來我們要加強與九鼎投資等機構的全面合作。經濟發展日新月異，而單體實體經濟的發展是非常艱難的，在未來要進一步運用我們的公路專業優勢，與資本市場有效結合，上市融資再發展，是我們的必經之路，必須成功。

第二，要進一步解放思想，解放生產力，發揮最廣大員工的積極性和創造性，保持公司發展的生命力。在當前市場形勢下，公司生存發展是第一要務，一切以解放和促進生產力發展為前提，使生產關系服從生產力的發展。

在董事會的領導下，在實行集團化管理與機動靈活相結合的基礎上，以公司戰略目標為前提，上下一盤棋。公司高層領導要身先士卒，要有真正的“擔當”精神，各級領導要帶頭深入一線，分片包干，老兵帶新兵，帶出氣氛帶出自信，真心幫助各公司經營開發，生產管理，解決生產經營中的實際問題，同時充分發揮老領導老專家的智慧、經驗等優勢，重點突破，快速找到機遇，更好的配合經營網點打開局面。

機關部門要精兵簡政，實行扁平化管理，減少層級審批程序，高效、迅速地為各公司生產經營提供優質服務。通過內部績效考核和培訓進行員工排隊，真正打破大鍋飯，實現能者上庸者下的機制，讓具備經營才干的人走上關鍵性崗位，發揮他們的優勢。對不懂經營，靠給飯吃的人，最好主動讓賢。

內部管理要下放權力，以最終實現各板塊、各公司獨立生存發展為目標，積極推進成熟公司的股份制改造，縮小核算單位，增收節支。設計院各分院要大力提拔有擔當、有能力，扎實肯干的優秀經營人才作為一把手負責人，并制定有效的激勵政策，充分給予其人、財、物的支持。借鑒浙江公司和西藏公司的成功經驗，盡快實現各分院走上自主經營、獨立生存發展之路，下一步將以巖土公司作為試點進行股份制改革。

路橋公司要開拓思路，創新發展，把投資項目、市場項目、國內項目、國外項目相結合，整合發展，進一步夯實公司收入規模，理順投資板塊和施工板塊的管理界限，積極探索內部有效管理方式，以生產關系必須適應生產力為出發點，整合路橋一、二公司，鼓勵西南投資公司獨立生存和發展，同時根據市場發展需要，逐步建立東南投資公司等，真正實現以投資帶動施工，以施工壯大規模的戰略目標。公司其他板塊，要進一步圍繞公司戰略目標，積極推動生產經營工作，提升公司盈利水平。

三要轉變經營觀念，創造性開展工作，艱苦奮斗，刻苦經營、深入經營。面對新形勢，不能等、靠、要，我們必須主動出擊，去創新，去刻苦，去突破，去重新占領市場。等人來救，不如自救。當年毛澤東主席帶領紅軍能從弱到強、從小到大，就是靠“出其不意，攻其不備”，“不按常理出牌”。對于中交通力來講，同樣，我們和國有大企業相比也很弱小，如何能生存，就不能照搬他們的路數，我們要有自己的經營特色。經營人員要隨時發揮主觀能動性，挖掘一切可利用的資源，虛心下基層，工作到一線，與各地市，各縣的主管部門建立良好的互動關系，并且通過學習來不斷調整自己，遵紀守法，誠信經營，用高超的專業知識、綜合素質和獨特的人格魅力，去打動每一位中交通力眼前的和潛在的業主，讓他們放心大膽、無憂無慮地樂于幫助我們。

同志們，紅軍長征，從中央蘇區到圣地延安，從三十萬人到三萬人，幸存下來的是革命的火種。今天，各位員工也是中交通力取得最后勝利的火種，我們是創建中交通力美好明天的締造者。我們要緊跟市場形勢，團結一致、解放思想、迎難而上，要抱著置之死地而后生的決心，盡我們最大的熱忱去努力工作，才能對得起所有股東的囑托和希望，對得起我們休戚與共的這份事業！相信艱苦奮斗，再創輝煌！相信中交通力的明天無限美好燦爛！