黎城至長治高速公路 ( K733+000 - K786+522 ) 于2002年建成通車， 雙向4車追，全 長53.522km 。其中，起點 至西要段設計速度 采 用 8 0k m/ h (K904+ 113- K944+220, 長 度40.107km) , 路 基 寬 度 24.5m, 西賈至終點段采用100km(/Kh944+220- K957+635, 長度13.415km )  ,  路基寬度24.5m。汽車荷載等級為汽車—超20級， 掛車一120。

該項目是山西省第一條山區高速公路的拓寬改造項目，  項目的實施對山西省其他山區高速公路的寬拓改造具有重要的借鑒作用。項目于2009年開始工程可行性研究報告的編制， 2010 年6月- 2012年12月進行初步設計， 20 1 3 年 1 月 - 2014 年 11 月 進行施工圖設計，2015年開始施工，預計2017年底改造完成。

工程難點
ENGINEERING DIFFICULTIES
對山區離速公路的拓寬改造，受限制條件多，地形、地質、水庫、河流、鐵路、既有—級運營公路 ( G309 ) , 既有運營高速公路、天然氣管道、煤氣管道、村鎮等多種條件限制，如何在一個狹長的走廊帶內，合理避開限制條件，并考慮施工期間高速公路和一級公路的正常運營是該項目最大的難寺。

工程亮點
P R O .JE  C T HIGHLIGHTS
徹底打破常規設計思路，提出了迂回繞行的展線全新方案，開創了山區高速公路改造項目全新理念和模式。利用建立的長大下坡載重汽車溫升模型， 對設計方案進行驗證， 考慮重車比例高， 且貨物 單向實載率較高，提出了重載 交通方向采用不同路面結構厚度的設計理念，針對不同的橋梁損傷采取了不同的橋梁加固方案，對還黃士地區橋梁拼寬方案進行專項課題研究。

科研攻關
S C IE N TIF IC R ES E A R C H
(1)山嶺區高速公路拓寬改造交通組織設計方法研究。
(2)黃土地區拼接橋梁摩擦樁沉降衛控制技術研究。
(3)開裂損傷的裝配式預應力箱梁橋安全性評估與處藍對策研究。其中，山 嶺區高速公路拓寬改造交通組織設計方法研究的成果，獲2014  年陜西省 工程咨詢協會優秀工程咨詢成果二等獎。

重要意義
S IG N IF IC A N C E
開創了山區高速公路改造項目全新理念和模式。